——我州著力實施“交通先行”戰略紀實之一

    317——318聯絡線大河邊段。

    通村公路建設現場。

    ■本網記者

    隆冬時節，甘孜高原，千里冰封，萬里雪飄。一條條寬闊平整的黑色柏油路，猶如一條黑色的玉帶在雪域高原上舒展開來，成為一道美麗的風景；一座座高架橋氣勢如虹，橫跨在崇山峻嶺之間，一座座公路隧道穿越險峻的高山，天塹變通途。盡管冰雪道依然險象環生，但出入甘孜的汽車司機卻不再擔驚受怕，因為只要做好了冰雪道的防滑措施，道路行車安全就會有保障，日益改善的我州交通條件，讓甘孜116萬兒女逐步告別“出行難”。

    “現在安逸了，到康定開會只要1天時間，道路好了，心情都要舒暢得多。”去年12月23日，從石渠縣趕到康定參加本報通訊員座談會的刁海瀚高興地告訴記者，過去，一到冬天，說到來康定開會，就頭疼，起碼要在甘孜住一晚上，運氣不好的話，還要在道孚縣住上一晚，因為路況差，一路顛簸，簡直是活受罪，很多人還不愿意享受到康定開會的“美差”。

    去年12月27日，從得榮縣趕到康定參加州第十一次黨代會的代表，穿戴整齊，他們興奮地告訴記者，你看，我們的服裝多干凈！過去，路況不好的時候，下車真可謂一路風塵，衣服上全是厚厚的灰塵，只有兩只眼珠子在轉。

    蜀山之王貢嘎山、冰川世界海螺溝、康巴圣湖木格措、“藍天下最后一片凈土”稻城亞丁，我州處處是原始自然美景，純凈、天然。旅游之美，民生之樂，還有什么比這些更有力量來展現人民的歡欣呢。行走在我州各新建成的公路上，可隨處見到眾多旅游觀光客和驢友，他們或徒步、或自駕、或騎行，一邊欣賞美麗的高原風光，一邊享受著暢行的快樂。

    在理亞路上，一撥從臺灣高雄來的游客，下了大巴車，在路上邊走邊拍照。“這邊景色太壯美了，臺灣沒有。”張先生忍不住贊嘆道，“早就想來這邊了，去年的時候聽說這邊修了幾條景觀路，交通很便捷，可以一邊走路一邊欣賞美景，就連路上的安保設施都設計成了轉經筒的樣式，處處是美景。”張先生表示，要把甘孜的美景推薦到臺灣，讓更多的朋友來甘孜旅游。

    如今的雪域康巴高原，三縱四橫多聯編織成甘孜全域旅游網，三大樞紐奠定了康巴暢通圖。而以全州公路骨干網絡體系為基礎的綜合交通體系，更是為我州的騰飛插上了翱翔的雙翅。有了業已形成的交通基礎暢通網絡，相信我州的旅游業，生態能源和礦業，以及高原特色現代農牧業、特色文化產業和中藏醫藥產業必將步入快速發展的軌道。

    在甘孜，一步一美景，交通三年攻堅，更是為甘孜的美景增添了一抹抹亮色。

    去年6月27日，10個國家領事館官員考察稻城縣和理塘縣的發展變化，從亞丁機場坐上旅游大巴，官員們不住贊嘆，甘孜州不僅風景美，高等級的公路也是草原上的一道風景線。德國駐成都領事館總領事更是驚呼，甘孜的交通條件超過了德國。

    去年國慶前夕，記者在去色達縣采訪的路上，遇到重慶南岸區的肖女士一家自駕車到我州觀光旅游，茂密的行道樹猶如一座綠色的隧道，平整的路面，花團錦簇的路邊野花，小溪潺潺，迷人的藏寨，藍得無垠的天空，肖女士置身美麗的風景中，讓家人不停為她拍照。“我要把這些照片發到朋友圈，讓朋友們了解甘孜州暢通的交通，讓更多的游客來甘孜旅游。”

    我州交通重點項目建設三年集中攻堅的完成，對當地經濟、社會發展起到了基礎性、先導性、服務性的作用。依托交通紅利，甘孜州純天然無公害農副產品的銷路更廣了、旅游業更加興旺了。沿線群眾搭上順風車，走上了脫貧致富的小康路。

    思德是甘孜縣拖壩鄉移民新村村民，2001年從茶扎鄉移民至此。當時，甘孜縣從全縣22個鄉鎮中，每個鄉鎮選兩戶最窮的村民安置到移民新村，思德家就是其中一戶。在這之前，思德家里幾乎一無所有，說是牧民，可實際上卻沒有一頭牲畜，全家的開支就靠他上山挖藥材來維持。

    為了讓移民能夠跟其他群眾一同奔小康，甘孜縣特意將移民新村安排在了國道317線旁。在思德家不遠處，是拖壩鄉大棚基地。鄉鎮為思德和村子里其他移民配備了蔬菜大棚，每個大棚占地2畝，共占地50畝。

    思德把大棚承包給了他人，自己在那里一邊打工一邊學技術。加上挖蟲草、松茸等收入，他全年收入能夠達到三四萬元，收入相比移民前全年只有一兩千元，增長了十幾倍。

在思德心中還有更大的夢想：“現在生產生活就在國道317線旁，菜也好賣了，等學會了大棚蔬菜種植技術，我就擴大蔬菜大棚的種植規模，然后再買一輛大卡車，把村里的蔬菜銷往周邊的白玉、色達、石渠、德格等縣。”

    拖壩鄉群眾共享國道317線改造通車后帶來的便利。拖壩鄉鄉長洛噶說：“國道改造后，縣里開通了客運班車，只需5元錢”。借助著交通的便利，現在拖壩鄉很多群眾都買了面包車，跑運輸、搞旅游，居民收入直線上升，人均年收入從2011年的1700元左右，上升到目前的4000元左右，翻了一番還多。

    理塘縣濯桑鄉康嘎村村民降央克尊，家里種了16畝地，以前，不僅出縣的路難走，就是出個村也不是件容易的事，更別說運糧食到外面賣了。所以大家都不敢種太多糧食。

    隨著甘孜交通三年攻堅建設項目國道318線和國道227線交匯于此，理塘縣實現了高城鎮等13個鄉（鎮）的通鄉通暢，在214個建制村中，公路里程達1356.8公里，已解決了214個建制村通公路，115個村通水泥（瀝青）路，通達率達到100%。

    路是關系到老百姓切身利益的，路修通了，村貨才能順暢地運出去，“外”資才有可能引進來，老百姓才能更快奔小康。

    “現在可以直接開車到地里把糧食拉到家里。”降央克尊說，“賣糧食也不愁了”。

    據濯桑鄉黨委書記格桑卓瑪介紹，由于交通的便捷，現在外面有不少投資商來到理塘，全鄉把多余的土地進行流轉，在這里發展高原生態農業，農民的收入也隨之增加。

樂山市的一家私企“圣地農莊”，就在濯桑鄉打造了6500畝的生態農產品基地，公司以合作社的形式向農民下訂單，農民按照訂單要求種植農作物，農產品現在遠銷日韓等國。現在已經有一百多戶農民參與到訂單農業中來，降央克尊就是其中之一，還有不少農戶表達了參與合作的意愿。

    “參與到合作社既不愁銷路，還能了解市場需要。”降央克尊說，“通過在農產品公司打工，既增加了收入，又學到了種植技術。2015年我家全年收入才2萬元，去年就增收了1萬多元。”降央克尊對記者說。

現年52歲的洛絨達旺，是得榮達望綠色食品有限公司董事長，主要經營巖蜂蜜和水果等農副產品。

    1989年，洛絨達旺從奔都鄉移民到現在的瓦卡鎮，談起當時的路，洛絨達旺特別有發言權：“那時候沒有經驗，一車好好的水果，收購裝車還是好好的，可在土路上一顛，都成了‘果醬’。”

    近幾年，靠著交通建設的大發展，洛絨達旺的生意也隨之旺了起來，產品可以遠銷云南和西藏。

    現在洛絨達旺每年光收購水果就達60余噸，另外還收購巖蜂蜜、松茸和樹椒等農副產品。這些產品在市場上都是搶手貨。為了打價格差，洛絨達旺建立了面積達140平方米的冷庫，像當地特色水果酸石榴，在每年一、二月份可以賣到16元一斤。

    洛絨達旺的公司，水果收購覆蓋了周邊村鎮五六百戶人家。“以前的水果吃不完只能喂牲口，或者任其在樹上爛掉。”瓦卡鎮子更村支書四郎降措說道，“現在，路好了，洛絨達旺就開著車到村子里來收”。據了解，四郎降措每年賣水果收入8000元左右，一些水果種植大戶的收入就更高了。

    依托公路，得榮全縣正在向產品深加工方向發展。現在得榮的葡萄產業園發展了起來，整個葡萄種植基地有200多畝。目前，政府正在積極招商引資，希望在得榮建立葡萄酒公司，進一步延伸產業鏈。

    “自去年國道318線完成改造通車以來，店里生意明顯火爆了起來。店里現在每天平均接待的人數超過500人次，最多的時候一天收入超過了1萬元。”游牧部落土特產山莊老板陸曉紅對記者說。

    “以前的時候一年收入也就是十來萬元”，老板對記者說道，“現在一年能有四五十萬元的收入。近一段時間，氣候很好，道路也順暢，來旅游的人增加了很多”。陸曉紅說。

    2004年開始，陸曉紅就在這里開起了餐館，當時這里路況很差，游客也很少，一般每天只有到下午的時候才有些客人。陸曉紅說，自從甘孜州交通建設三年攻堅以來，州里的主干道越來越好，來甘孜旅游的人數明顯增多。據統計，去年“五一”期間，來甘孜的游客達到了70萬人次，“十一”黃金周更是突破80萬人次。

    每一個中國人都有自己心中的夢，每一個甘孜人也同樣有渴望發展和跨越的甘孜夢。隨著綜合交通運輸體系的建設，通達的陸空交通將成為我州變資源優勢為經濟優勢的強勁引擎，實現美麗生態和諧小康甘孜已不再遙遠。