四川新聞網成都1月16日訊（記者 戴璐嶺）記者1月16日從成都軌道集團建設分公司了解到，15日傍晚，建設分公司向運營公司移交1號線三期最后一批車站——西博城站與韋家碾站，順利實現全部車站移交運營公司接管。

　　1號線三期是1號線一期、南延線工程在城市發展南北走向主軸上的延伸，是構建“雙核聯動、多中心支撐”網絡化功能體系的一條非常重要的線路。線路由北段、支線段和南段三部分組成，全長約17.082公里，全為地下線，共設車站13座。將與1號線一期、南延線工程共同串聯起成都市的“雙核”——中心城區和天府新區，對加快天府新區建設、促進成都軌道交通加速成網具有重要意義。

　　“史上最大” 成都地鐵建設史上最大規模換乘地鐵站

　　西博城站可稱為成都地鐵1號線三期工程最重要、最有分量的一座車站，該站集1、6、18號線以及一條規劃線路換乘、城市道路交通、P+R停車場、商業、園林景觀為一體的地下四層、總規模達17萬平方米的城市綜合交通樞紐。全部建成后（目前1號線三期部分建成），為成都地鐵建設史上最大規模換乘地鐵站，未來將成為成都天府新區的城市會客廳，引接西部博覽城及天府新區周邊各商務功能，帶動天府新區發展。

　　為確保西博城站按時高標準移交，建設分公司主動對接協調，及時解決現場問題。每天組織召開工地現場會議，及時解決施工單位因交叉作業需要協調的問題，嚴格落實設計方案，確保設計效果；每周召開材料梳理會，梳理材料供貨問題，克服了部分廠家因材料供應不及時帶來的影響；在移交前，建設分公司多次組織施工單位進行檢查、復查、整改等工作，有力確保了車站高標準移交。

　　“史上最短” 創造成都地鐵開建以來站后機電施工周期最短的車站

　　韋家碾站于2017年6月初機電進場施工至2018年1月達到移交條件，僅用了7個月的時間，是成都地鐵開建12年來，站后機電施工周期最短的車站。面對時間緊、任務重的嚴峻形勢，建設分公司積極協調各部門，在極其有限的有效施工時間內，合理調整施工部署，有效開辟施工作業面，合理組織施工，嚴管現場安全與文明施工，抓質量、搶工期、保節點。通過合理調整施工部署，集中優勢人力和物力重點突擊施工關鍵環節等方式確保安全優質完成任務。

　　最后兩個車站的移交標志著連通天府新區的首條軌道交通正全速前進，記者了解到，成都地鐵1號線3期將有望在3月底前正式試運營。